在2021年城市固体废弃物（Municipal Solid Waste,......
2019年11月7日，磐之石环境与能源政策研究中心在京举办了“磐之石能源评论2019”研讨会，此次会议围绕我国在能源转型下的交通低排放进行讨论，《环境与生活》杂志对本次研讨会的内容进行了报导。......
作为世界第五大温室气体排放国，日本2017年碳排放总量11.88亿吨，占全国温室气体排放总量的92.0%。自1990年以来，日本二氧化碳排放总量和人均排放量几乎维持在同一水平。近三十年碳排放的趋势与其经济增长率较低、能源结构变化小、人口规模基本维持不变的特点有密切的关系。......
日本的能源系统转型需要首先考虑如何满足其能源安全的需求，这涉及到如何多样化其能源供给、并提高能源自给率，同时在履行气候承诺的压力下，日本开始发展深度脱碳的能源系统。......
在建筑、交通、工业和电力四大能源消耗部门中，最难实现低碳转型的当属交通部门，美国的交通部门仍然依赖于化石燃料，尽管交通燃油标准和效率的提高抵消了部分行驶里程增加带来的化石燃料消费的增长和相应碳排放的增加，但目前仍然没有一个清楚的战略和一揽子激励政策来应对这个挑战。......
2018年日本温室气体排放继续下降，但实现2030年的气候目标仍面临压力。主要体现在：在没有突破性技术的情况下大幅度节能的潜力有限，同时，太阳能、风能发电扩张缓慢，近年火电占比超过80%且没有下降趋势，而且核电重启进展缓慢。......
在能源和气候政策方面，德国在2019年将有两大看点，一是《气候保护法》，预计在年底前颁布；二是退煤委员会的退煤建议报告，二者可谓是德国实现2020年和2030年气候目标的关键。......
德国的能源转型之路还很漫长，如果要实现欧盟内的碳减排目标以及《巴黎协定》下基于1.5℃全球温升控制的更有雄心的气候目标，德国目前的退煤时间表可能并不会产生很大的效果。......
2018年09月15日，《中华环境》发表磐之石环境与能源研究中心联合主任林佳乔撰写文章“交通部门的能源转型：碳定价的推动作用”。该文章回顾了中国交通部门，尤其是公路交通能源消耗及碳排放概况，然后通过美国加利福尼亚州和瑞典的经典案例来探讨碳排放权交易和碳税这两种碳定价措施对于我国交......
由于其分散性和移动性的特征，交通运输行业相比于其他行业更需要借助碳定价政策和/或排放标准制定来实现能源转型的目标。......
目前世界发达经济体都在讨论如何将交通用能转型至多元化、清洁化和电气化，并实施不同的碳排放控制政策以及能源转型政策以尽早摆脱对化石燃料的依赖，实现交通发展与能源需求、交通用能与油品、交通发展与碳排放“三个脱钩”。......
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