在进行“北京地铁通勤上班族空气污染暴露水平差异及相应健康影响评估”项目[1]问卷调查的同时，志愿者也利用便携空气质量监测仪对人流量比较大的10条地铁线路的PM_2.5分别进行了20余次测量[2]。本文主要展示监测期内（2016年10月至2017年4月）地铁内外空气质量监测数据的初步分析结果。  

地铁内的空气无论采暖季与非采暖季都比室外空气质量糟糕

在6个月的监测期内，室外空气质量在采暖季[3]和非采暖季具有统计学上的显著差异，采暖季的PM_2.5均值为94微克每立方米（μg/m³），非采暖季为71μg/m³。这与我们的通常认知相符，大多数人对灰霾的了解也是从冬春采暖季北京经常出现的大范围、高浓度重污染事件开始的。地铁内的空气质量，采暖季和非采暖季的PM_2.5浓度水平具有统计学的极显著差异，空气中PM_2.5浓度分别为162μg/m³和127μg/m³。 根据《系列之五：应对地铁内空气污染最简单有效的方法：佩戴口罩》一文中提到调查结果，76%的受访者认为室外的空气质量比地铁内更糟糕，但实际情况却是无论在采暖季还是非采暖季，地铁内的PM_2.5浓度更高，空气质量更差，如图1所示；非采暖季地铁内的PM_2.5浓度要比室外高79%，采暖季要高71%。这与调查中市民对空气污染的认知是不符的，也是需要公众额外加强意识的一个方面。

图1：地铁内与室外空气质量在非采暖季和采暖季的差异

数据来源：磐石环境与能源研究所

不同线路地铁内空气质量差异明显

不仅地铁内空气普遍要比室外糟糕，而且线路之间的差异还很明显。通过对不同线路地铁内PM_2.5浓度均值进行横向比较，我们发现项目监测的半年时间内，13号线的空气质量最好，8号线空气质量最差（如图2）。根据统计分析，2号线和13号线作为PM_2.5浓度最低的两条线路，他们都与8号线的PM_2.5浓度有显著差异。这次的监测结果与2015年我们的“犄角旮旯测空气”项目中地铁空气监测结果类似【犄角旮旯测空气-抬头“阅兵蓝”，低头“地铁霾” http://mp.weixin.qq.com/s/DX2lgftb5Y7hWSy5VnLdeg】，当时的13号线和2号线也是PM_2.5浓度最低的两条线，而8号线和6号线是最高两条线路。[4]

图2：北京不同地铁线路内PM2.5浓度6个月平均值 (2016.10-2017.04)

数据来源：磐石环境与能源研究所

空气质量越差的地铁线路与室外空气质量差异越大

如果将空气质量最好的13号线与最差的8号线同室外空气质量做对比，可以发现，13号线的PM_2.5浓度水平在这6个月的监测期内与室外接近，尤其是在非采暖季，这可能与其线路室外部分较长、通风较好、车速相对较慢有关；而8号线内PM_2.5浓度则一直高于室外，无论是采暖季还是非采暖季，在2017年1月中旬和2月下旬有两次室外PM_2.5浓度处于30μg/m³之下，但是8号线内浓度仍然在150μg/m³之上。同样，空气质量较差的6号线也表现出与室外空气质量差异更大的情况。[5]

图3：两条北京地铁线路内与室外空气质量动态对比

数据来源：磐石环境与能源研究所[6]

结语

作者：林佳乔